SISTEMA DE ALIMENTADOR VIBRATORIO
El alimentador vibratorio Postalloy® DURAMAX es un sistema de revestimiento duro automatizado que se utiliza para entregar partículas de carburo de tungsteno en un charco de soldadura fundida a través del proceso de soldadura por arco metálico con gas (GMAW).
Incluido en este sistema:
FUNCIONES Y DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
MODO AUTOMÁTICO / MANUAL:
El interruptor de palanca de ALIMENTACIÓN PRINCIPAL enciende la caja de control. El interruptor BYPASS cambia el MODO entre Manual (MAN.) y Automático (AUTO). En HOMBRE. el alimentador se activará y el carburo fluirá hasta que se apague el interruptor de alimentación principal o de derivación. Mover el interruptor BYPASS a la posición ON activa el circuito del interruptor que permite el uso de un pedal o un interruptor de lengüeta para encender y apagar el alimentador vibratorio. Se incluyen un pedal y un interruptor de lengüeta como parte del paquete del sistema. El interruptor de lengüeta es un interruptor de detección de corriente que se puede conectar al cable de tierra de soldadura y enciende y apaga automáticamente el alimentador cuando comienza y detiene la soldadura. El interruptor de lengüeta debe montarse a 90 grados a través de cualquiera de los cables de soldadura usando cinta aisladora. NO monte el interruptor de láminas en paralelo con el cable de soldadura, no se detectará la corriente.
CONFIGURACIÓN DEL TUBO DE ALIMENTACIÓN:
Es importante que la manguera dispensadora permanezca relativamente recta al soldar. Una vez que las partículas de carburo de tungsteno ingresan al tubo de alimentación, la gravedad hace que las partículas caigan al charco de soldadura. Cualquier torcedura o doblez en la manguera dispensadora provocará una interrupción en el flujo de carburo y puede causar que la manguera se obstruya.
INFORMACIÓN ADICIONAL AL SOLDAR CON EL SISTEMA VIBRATORIO POSTALLOY® DURAMAX:
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE:
Limpie siempre la superficie de soldadura con un disco abrasivo. Una superficie limpia reducirá el potencial de contaminación por aceites, grasa, óxido, suciedad, pintura, etc. y asegurará que se aplique un depósito de soldadura sólido a la pieza de trabajo.
ALAMBRE DE SOLDADURA/REVESTIMIENTO DURO:
El alambre de revestimiento duro POSTALLOY® PS-98 MATRIX se usa ampliamente con el PROCESO DE INTEGRACIÓN DE CARBURO MIG. Está aleado con cromo y molibdeno y fue desarrollado principalmente para usarse junto con el proceso de incrustación de carburo MIG. La matriz POSTALLOY® PS-98 proporciona un depósito de soldadura líquido y fundido limpio que acepta fácilmente granos de carburo de tungsteno de todos los tamaños. Para obtener más información sobre nuestra aleación POSTALLOY® PS-98 Matrix, comuníquese con su representante técnico de ventas local.
El tamaño de cable más versátil es de 0,045” (1,2 mm) de diámetro. Los alambres que dan los mejores resultados son los tipos con núcleo de metal, como PS-98 Matrix o 2832-MCO (carburo de cromo), y generalmente se usan con ajustes de voltaje más altos de lo normal para garantizar que el charco de soldadura permanezca fluido el tiempo suficiente para permitir que el carburo fluya. entrar y dispersarse correctamente por todo el depósito de soldadura. Los ajustes de voltaje deben estar entre 27 y 31 voltios para un diámetro de 0,045” (1,2 mm). cable.
TAMAÑO DE MALLA DE CARBURO:
Los tamaños de malla de carburo más comunes utilizados:
GRANO FINO: Malla 20 – 30
GRANO MEDIO: Malla 14 – 24
GRANO GRUESO: Malla 8 – 12
Comuníquese con su representante local de ventas técnicas de POSTALLOY® para analizar el tamaño de malla de carburo correcto para su trabajo.
DEPÓSITO DE CARBURO:
La deposición está sujeta al tipo de malla de alambre y carburo que se utilice. Con alambre de 0,045” (1,2 mm), 120 - 160 g/min de carburo sería una tasa típica de deposición. Demasiado flujo de carburo es perjudicial y hará que el charco de soldadura fundida se enfríe demasiado rápido. Cuando el charco de soldadura se enfría rápidamente, la matriz no puede encapsular por completo los carburos, lo que conduce a un posible astillamiento y desconchado del depósito de soldadura. En el extremo opuesto, muy poco carburo en el depósito de soldadura provocará un desgaste prematuro.
GASES PROTECTORES y TENSIONES:
Todos los gases de soldadura se pueden utilizar con las modificaciones de voltaje adecuadas. Argón/Oxígeno (2% o 5% de oxígeno) es la mezcla más popular y tiende a mantener fundido el charco de soldadura por más tiempo. Se puede utilizar argón puro. Sin embargo, es más frío y puede causar problemas con la deposición de carburo. También se suele utilizar 75 % de argón y 25 % de CO2. El CO2 puro es el gas más económico y se puede utilizar con voltajes más altos. Los ajustes de soldadura recomendados se enumeran a continuación:
Tamaño del cable 0,045” (1,22 mm) 1/16" (1,6 mm)
Voltios 26 - 28 29 - 31
AMPERIOS 170 - 220 180 - 300
Argón / O2 CFH: 35
Bajo Forma de cordón plano con penetración media
TÉCNICAS DE SOLDADURA:
Se recomiendan soldaduras de una sola capa, las soldaduras de múltiples capas tienden a derretir el carburo en la capa inferior que se diluirá en el segundo depósito de soldadura produciendo una soldadura muy dura. Cuando el depósito es demasiado duro, se vuelve propenso a astillarse o astillarse cuando se le somete a un impacto ligero. Se recomienda un tejido u oscilación de ½” a 1” de ancho, e incluso más ancho si la aplicación lo requiere. La oscilación no debe exceder 1.5”, la oscilación extrema podría resultar en una deposición de carburo reducida que resultaría en un desgaste prematuro de la pieza de trabajo. El punto objetivo del carburo es crítico y debe dirigirse hacia la última mitad del charco de soldadura fundida. Si se apunta demasiado cerca del arco, los carburos se derretirán y se formará un depósito de soldadura quebradizo.
METAL BASE PRECALENTAMIENTO:
Esto está determinado en gran medida por la composición química y el contenido de carbono de la base.
material. Los aceros con alto contenido de carbono necesitan precalentamiento. La temperatura a la que será necesario precalentar estos materiales también depende del grosor del acero. Para obtener más información sobre el precalentamiento para diferentes aleaciones de metales base, comuníquese con su representante local de ventas técnicas de POSTALLOY®.
CRIBADO DE CARBURO USADO:
Después de varios ciclos, el carburo usado tiende a recoger partículas de gran tamaño, salpicaduras, polvo, suciedad, etc. Esta contaminación comenzará a afectar la soldabilidad. Aproximadamente solo la mitad del carburo que cae entrará en el charco de soldadura, filtrará el carburo reciclado a través de tamices de 8” de diámetro del mismo tamaño de malla que el carburo que se está utilizando. Por ejemplo, si está usando carburo de malla 12 – 24, use dos mallas y una bandeja colectora inferior. El conjunto superior sería de malla 12, el tamiz del medio será de malla 24. Reutilice el carburo que quedó en la pantalla de malla 12 y deseche todo lo que quede en la bandeja de recolección inferior. Aunque el carburo reciclado es mucho más limpio, es una práctica segura usar una mezcla 50/50 con carburo nuevo sin usar para evitar posibles problemas de contaminación.
